Что такое экстремальный подшипник?

SS 316, five times higher load capacity and sealed !

Extreme Bearing housings are made of stainless steel 316 with a double row of rollers and a special seal.

They are a better choice for applications where traditional bearings quickly become worn down by heavy load, rust, soiling, dust, chemicals and the penetration of water.

Extreme Bearings are designed for tough and wet corrosive environments involving heavy loads such as on conveyors, wash drums and graders in potato and seafood processing factories. Thanks to the excellent seals, Extreme Bearings are also very suitable in dry places where there is a lot of dust in combination with heavy bearing loads such as in mining and the extraction of sand on sorting equipment, conveyors and crushers.

 

Technical features:

  • The housing is made of stainless steel 316,
  • The bearing unit is interchangeable with most known brands of housing and can therefore be used in existing operating machinery.
  • Self-aligning, double row ball bearings to handle high radial and thrust loads.
  •  Particularly suitable in harsh conditions and where aggressive media is used.
  •  SS 316 has a very high resistance to chemicals and sea water.
  •  Standard bearing insert, so a replacement bearing insert can be found anywhere in the world.
  •  IP66: water projected in powerful jets against the enclosure from any direction shall have no harmful effects.
  •  The bearings are very easy to clean. Rounded corners and smooth surfaces both at the front and reverse side do not encourage the build-up of dirt.

Почему экстремальный подшипник?

Все традиционные подшипниковые узлы содержат шарикоподшипниковые вставки, снабженные сферическим наружным кольцом. Идея заключается в том, что подшипник самоустанавливающийся. Тем не менее, это не всегда так. Обычно происходит то, что сила (F) надежно удерживает внешнее кольцо вставки в корпусе, что затрудняет или даже делает невозможной регулировку вставки. Если подшипники подвергаются чрезмерной осевой нагрузке, возникающие силы проникают через подшипник, вызывая повреждение шариков, внутреннего кольца, шарикового кольца и даже корпуса. В конечном итоге вкладыш необходимо заменить, а корпус подшипника во многих случаях также поврежден.

Extreme Bearing использует другой подход

Extreme Bearing не использует сферическое внешнее кольцо, но вместо этого имеет (дополнительный) двухрядный шариковый или роликовый подшипники. Вогнутая дорожка качения наружного кольца в сочетании с двумя рядами шариков работают в широком диапазоне углов контакта. он правильно совмещается с валом и узлом, не создавая чрезмерных нагрузок на остальную часть подшипникового узла.

Мы разработали систему Extreme Bearing на основе знаний и опыта, полученных в повседневных практических ситуациях:

  • Саморегулирующийся без трения
  • Водонепроницаемый
  • Чрезвычайно прочный
  • Защитная крышка крепится болтами
  • До 5 раз сильнее!
  • Стандартно собран с лабиринтными уплотнениями

Как работаeт экстремальный подшипник?

Вкладыши подшипников

Двухрядные шарикоподшипники имеют то преимущество, что они очень легкие и регулируемые.

Разница между шарикоподшипниками и сферическими роликоподшипниками в Extreme Bearing заключается в том, что шариковые подшипники уплотнены 2-х подшипниковыми уплотнениями, а сферические роликовые подшипники — нет. Эти уплотнения обеспечат дополнительную защиту в случае поломки или повреждения уплотнений корпуса.

Сферические роликоподшипники имеют то преимущество, что они обеспечивают гораздо большую нагрузочную способность, чем шарикоподшипники, и могут выдерживать осевое усилие.

Втулка адаптера

Продуманный фитинг с использованием переходной втулки устраняет необходимость в эксцентриковом зажимном кольце или шестигранном ключе, которые, как известно, вызывают дополнительные проблемы. Выбор используемых материалов способствует увеличению срока службы и, в конечном итоге, лучшим результатам и снижению затрат.

Превосходное тройное уплотнение

Превосходный против песка, воды и моющих средств

  1. Центробежное уплотнение с двумя губами
  2. Заполненный смазкой корпус
  3. 2-RS подшипниковое уплотнение

Корпус подшипника заполнен смазкой, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ и повреждение подшипника.

Стандартные корпуса Extreme Bearing оснащены центробежными уплотнениями, специально разработанными для отражения грязи и загрязнений с использованием центробежной силы, создаваемой валом.

Зазоры между краями центробежного уплотнения и статора должны быть загерметизированы, чтобы не допустить попадания пыли и воды. Чтобы увеличить срок службы подшипников для центробежных уплотнений вала, мы использовали автоматический лубрикатор.

Возможны многие варианты уплотнения. Каждый из них обладает различными свойствами в зависимости от применения. Мы будем рады посоветовать вам лучший выбор печати.

Центробежные уплотнения и смазка

Уплотнение без создания износа на валу

Корпуса стандартных подшипников Extreme изготовлены из нержавеющей стали 316. Также используются специально разработанные центробежные уплотнения. Резина кольца ротора зажимает вал и поворачивается валом вертикально к кольцу статора. Поскольку губки расположены вертикально относительно кольца статора, грязь будет отталкиваться центробежной силой от уплотнительных кромок. Кольцо ротора может перемещаться эксцентрично относительно кольца статора. Таким образом, центробежное уплотнение способно поглотить любое смещение вала без износа резиновых кромок. Смазка проходит удерживающий край через каналы смазки под кольцом статора и между двумя уплотнительными кромками и кольцом статора. Это гарантирует, что любая грязь смывается. Зажим резинового кольца ротора вокруг вала означает, что подшипник может быть установлен даже на валу, который получил легкие повреждения поверхности, такие как канавка.

смазывание

Berulub FG-H-2-SL настоятельно рекомендуется в качестве смазки для смазки экстремальных подшипников. Это высокоэффективная и безопасная для пищевых продуктов смазка. Из-за низкой вязкости базового масла эта смазка очень подходит для использования в центробежных уплотнениях. Эта гладкая, но липкая смазка гарантирует, что вся грязь не попадет в уплотнение. Способность к высокой нагрузке (нагрузка на четыре шарика> 4000 Н в соответствии с DIN 51 350 P4) делает эту смазку идеальной для всех типов экстремальных подшипников. Мы поставляем подшипники, но не поставляем смазочные материалы. Для получения дополнительной информации о смазке Extreme Bearings вы можете написать голландскому дистрибьютору смазочных материалов FenS по следующему адресу электронной почты: mmuis@fens.nl.

Осевое смещение

Подходит для расширения и сжатия вала

Сиденья обработаны с допуском, чтобы обеспечить свободную посадку. Посадочные места подшипников в корпусах достаточно широки, чтобы обеспечить осевое смещение подшипника и приспособиться к тепловому расширению вала из-за высоких температур, например, на конвейере для выпечки. Блоки Extreme Bearing могут поглощать расширение вала, поскольку в корпусе подшипника имеется регулировочное или установочное кольцо. Размещая кольцо может быть удалена из опорного блока пары расположены напротив друг друга таким образом, что осевое перемещение возможно.